在济南市槐荫区机床二厂数字化车间，机械臂正以0.02毫米的精度进行齿轮加工。总经理张立伟指着实时更新的生产看板告诉记者："这条柔性生产线投产三个月，产品不良率从1.8%降到0.5%，订单交付周期缩短了40%。"这是山东省统计局2023年工业转型评估报告中标注的典型案例，也是槐荫区规上工业企业智能化改造覆盖率突破75%的生动注脚。
数据背后的转型密码
根据2024年济南市工信局公布的数据，槐荫区战略性新兴产业产值占规上工业比重达到34%，较五年前提升19个百分点。这个数字背后是全区37个老旧厂区的腾笼换鸟工程——占地560亩的原国棉三厂旧址上，如今矗立着国家级工业互联网创新中心，吸引67家科技型企业入驻形成产业集群。
"我们宁肯牺牲短期税收，也要守住产业升级窗口期。"分管副区长在年度工作总结会上透露。对比全省县域平均23%的新兴产业占比，槐荫区的超前布局正在显现成效：2023年高新技术企业数量同比增长28%，增速连续三年位居济南各区首位。
产业链上的创新生态
在中车山东公司风电装备车间，总工程师王慧敏展示了最新研发的16兆瓦海上风电齿轮箱："关键零部件国产化率从68%提升至92%，每台机组可降低运维成本300万元。"这家百年企业通过与山东大学共建研究院，将科技成果转化周期压缩至9个月。目前槐荫区已建成7个省级以上工程技术研究中心，形成高端装备、新材料、生物医药三条百亿级产业链。
在吴家堡街道的小微企业园内，"90后"创客刘阳开发的焊接机器人视觉系统正进行第32代迭代测试。这个由街道提供中试场地的项目，今年已获得首轮2000万元融资。"政府搭建的产学研对接平台让我们少走了三年弯路。"刘阳说。数据显示，类似的中小企业配套项目已为辖区龙头企业降低成本12亿元。
产城融合的新答卷
沿着经十西路行驶，"工业锈带"变身"科创走廊"的轨迹清晰可辨：原重汽卡车公司地块崛起智能制造产业园的同时，保留了50年代苏式厂房改建的工业博物馆；西客站片区将轨道交通装备制造与TOD开发模式结合打造产城综合体。这种产城融合模式使槐荫区在保持6.2%工业增速的同时，实现了服务业占比提升至61%的结构优化。
站在腊山河畔远眺工业园区改造现场，"拆改留"并举的城市更新思路正在重塑城市肌理。正如区委书记在今年初接受《大众日报》采访时强调："我们要做的不是简单的产业更替而是系统重构"。当传统制造基地插上数字化翅膀，"老树新枝"的故事仍在继续书写新的篇章。
